策划：本刊编辑部

主持人：杨家林

探讨焦点：

目前国内消防车市场产销形势

刺激国内消防车需求的几种因素

国内消防车行业整体研制水平如何

怎样提升完国内消防车的性能与品质

消防车用户选择消防车时注重哪些方面

特邀嘉宾：

四川森田消防装备制造有限公司总经理：王德凤

山东省临沂消防器材总厂总经理：齐文泽

江南东风专用特种汽车有限公司销售经理：龚向阳

中油集团大庆油田设备采购服务公司经理：李林 

中油集团公司吉林油田公司消防支队队长：陆书清

全世界几乎每年要发生上百万次火灾，造成了大量的人员伤亡和巨大的物质损失。消防车是装备了各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称，是目前消防部队与火灾作斗争的主要工具，是最基本的移动式消防装备。可以毫不夸张地说，消防车的质量水平，反映出一个国家消防装备的水平，甚至体现该国整个消防事业的水平。

在中国，森林火灾时有发生，而各中等以上城市每年发生的火灾都在几十起以上。惨烈的事实与毁灭性的损失，让我们不得不关注消防车的发展形势。恰逢盛夏火灾高发时节，中国消防车研制水平如何？能否稳健地承担起消防救援的使命？今后将向何方行驶？用户在选择消防车时主要关注哪些因素？怀揣着一个又一个的疑问，本刊特地邀请了消防车领域的相关专家、生产厂商以及用户对中国当前的消防车产销形势、技术现状与发展趋向作一个比较全面的探讨。

记者：消防安全维系着整个社会的正常运转。作为人们同火灾作斗争的重要工具，中国消防车市场目前产销形势如何？

王德凤：国内消防车的发展和政府订购紧密相关。国家和各地方政府历来重视消防工作，每年都要分别投入30多亿元用于公安消防部队的业务建设。目前我国现有消防车在2万—3万台之间，其中公安部消防部队消防车占50%左右，另外一半由化工、烟草、矿山、机场行业所有。我国公安消防力量正在不断增强，消防车数量年均新增和更新2000多辆，而且随着现代火灾种类的不断增加，对多品种专业特种消防车的需求愈来愈多。去年我国消防车的需求量达到了3 000辆左右。据业内专家分析，我国消防车市场正处于快速增长阶段，在今明两年会达到高潮，并且在之后几年内，每年平均增长量会维持在2000台左右。

齐文泽：自改革开放以来，中国消防车行业成果斐然，已初步形成了较为完整的消防车制造业体系，国外一些消防车著名企业也逐步进入中国市场，基本满足了中国公安、职业消防队装备建设的需要。改装车企业不断增加，生产研发能力进一步增强，消防车产量也逐年递增，形成了苏州捷达、安徽明光、锦州重工、徐州重工、四川森田等知名企业，部分产品还出口国外，创造了可观的经济效益和社会效益。

龚向阳： 中国消防车正以每年15％的速度进行更新和新增。很多消防车企业都用“精”和“增”两个字来定位自己的发展战略。“精”，是针对质而言，即消防车的技术质量、使用性能追求一流高端；“增”，主要体现在量上，即装备的品种、数量逐年稳步扩容。

记者：国内消防车市场需求不断增长，是受到了哪些因素的刺激呢？

王德凤：消防车需求量快速增加的因素主要包括，首先，随着我国经济实力的加强，国家对于消防方面的投资力度加大，必然会推动消防设备不断向现代化、专业化进行更新；其次，随着消防建设越来越受到重视，防火观念越来越深入人心，使得一些地区实现消防装备“从无到有”的过程，更加拉动了市场的需求；再次，目前我国现有的一部分消防车购买于上世纪八九十年代，服役期限超过10年，面临淘汰更换；最后，随着我国改革开放的深入以及世贸组织的加入，贸易更加国际化，更多的国外厂家开始重视中国市场，也加入到消防车市场的战局当中来。这些都是促进国内市场增长的重要因素。

齐文泽： 俗话说“工欲善其事，必先利其器”。随着经济的迅速发展，各种新工艺、新技术、新材料广泛应用，火灾的危害性越来越大，火灾发生的频率越来越高。近年来，重、特大火灾呈上趋势，各种石油、化工、飞机船舶、地下建筑、高层建筑、毒气泄漏时有发生。在血的教训中，人们清醒地认识到要全面提高消防能力，除了加强训练火灾应急方法外，还应完善消防车辆装备，增强灭火救援能力。

龚向阳：产品结构的完善与更新换代会扩大市场需求。从在用消防车车辆的实际情况看，目前我国消防车在数量和质量上还存在一定欠缺，尤其是车型结构不合理、特种车比例过低。统计结果显示，水罐车占总量的60%还多，而特种车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占15%左右。例如广州市的高层建筑物达8000多栋，但是全市却只有十多辆辆云梯车，大部分消防车水枪喷射高度只有30米左右。上海作为国际化大都市，高楼林立，但是上海市消防局的近300辆消防车中，登高车仅有20多辆，而水罐车达112辆，占整体比重的40%左右。消防基础设施和消防设备严重滞后、消防车型结构失衡，这种现象不仅出现在广州、上海，其他地区也普遍存在，甚至有过之而不及。

消防车超期服役、数量欠账现象普遍存在。2005年全国人大常委会通过抽查和自查的方式对江西、辽宁、河南、广东、天津、安徽、黑龙江、河北等12省、直辖市，关于《中华人民共和国消防法》的实施情况进行检查，通过听取各级政府汇报、视察各种消防组织、抽查公众聚集场所、生产储存易燃易爆危险品单位和其他消防安全重点单位、召开座谈会、问卷调查等，了解了消防法的实施情况。检查结果显示，我国城市公共消防基础设施建设欠账较多。按照国家规划的标准，全国消防站、城市消火栓和消防车的欠账率分别为41。7%、29。29%、21。29%。消防车除欠账比例高外，超期服役的消防车也占有很大比重。消防车欠账在我国各个省、直辖市、自治区普遍存在，特别是在经济欠发达地区，消防车的欠账率都在30%以上。

记者：面对如此旺盛而持久的需求，国内的消防车的企业可有足够的实力来抓住这一个难得的发展机遇？

王德凤：我国的消防车行业可以说就是紧紧抓住这个机遇发展起来的。从上个世纪九十年代以来，国产消防车研发工作实现了历史性跨越，品种愈来愈多，水平越来越高，与世界先进水平的差距进一步缩小。虽然还在受国产底盘目前的技术性能和市场需求量的局限，但是生产厂家已经能够充分利用现有的研发技术，根据市场需求已经做到了“只要想搞，就能搞出来”。在技术设计及配置方面，国产车已经摆脱了简单的仿制模式，具有了独创性的设计理念，开发出不少创意独特的产品，消防车缺重少轻的局面开始有所缓解。水涨船高，随着国产消防车技术与品质的提升，外国厂商进入中国消防车市场的门槛也就相应提高了，客观上为本土企业赢得了更多的市场。

从实战出发，国产消防车目前的技术性能和实际操作性能还没有完全达到我国消防部队的要求，这主要是由于生产厂家主动与消防部队沟通少，造成改装后整车成本高，质量也难达到要求。相信这些在不久的将来都会得到妥善的解决。

齐文泽：国产消防车的质量和水平近年来有了很大提高，品种也增加了不少，特别是一些引进国外先进技术生产的消防车，如举高消防车、抢险救援车、10吨以上水罐车等，在提高我国消防整体水平上发挥了重要作用。其中，徐州工程机械集团有限公司、锦州重型机械股份有限公司生产的举高消防车和上海消防器材总厂、上海华夏震旦消防设备有限公司、苏州捷达消防车辆装备有限公司等厂家的一些产品已达到或接近国外同类先进产品的水平，大大缩小了国产消防车与国外产品的差距。

消防车的种类很多，国内企业除少数专用车品种(机场消防车、地铁消防车、水陆两用消防车)还不能生产外，绝大多数已能够生产，其中水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等车种已经达到或接近国外先进水平；泵浦消防车、泡沫干粉联用消防车、照明消防车、排烟消防车、抢险救援车、举高喷射消防车、曲臂平台消防车、云梯车、化学救援消防车、火场指挥车等我国均能生产；森林消防车、集装箱式消防车目前正在试制之中。我国已经建立起较为齐全的消防车门类体系。

记者：有什么武器打什么仗，中国消防车经过数十年发展，技术、性能都提到了一个新的高度，必定能担负起新的历史使命。

王德凤：确实，我国的消防车行业发展很快，但是我们的起步晚，根基浅。所以，也存在许多问题。我国生产消防车的企业有20多家，但大多数只能生产传统的消防车产品。由于附加值高的特种消防车对产品质量水平，特别对企业的研发能力有较高的要求，就成了国内消防车企业最薄弱的环节。

齐文泽：近年来国产消防车的质量和水平有了很大提高，品种也增加了不少，特别是一些引进国外先进技术生产的消防车，如举高消防车、抢险救援车、10吨以上水罐车等，在提高我国消防整体水平上发挥了重要作用。但国产消防车仍旧存在品种少、水平低、质量不稳定的问题。国内企业除少数专用车品种不能生产，绝大多数已能够生产，但只有水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等车种达到或接近国外先进水平，其他特种车辆的生产能力与国外企业还有一定差距，产品的差异主要在底盘上。所以我国大部分特种车辆仍以进口为主，进口消防车的价格一般集中在30-50万美元之间，国外特种消防车高昂的价格和国内企业难当特种车生产的重任是我国消防车型结构失衡的原因之一，当然国民经济实力又是导致特种车比例过低的又一原因。

记者：这样看来，中国消防车行业虽然成绩斐然，但中国的消防车辆装备能力还不够强。除了受国民经济实力制约外，消防车新产品的研发能力就是最主要因素。请教各位，影响我国消防车研发能力的因素有哪些？

王德凤：影响企业产品开发能力的因素很多，如企业研发基础，资金投入力度等，但其中一个重要原因是各个系统之间的协作性较差。底盘厂和消防车生产厂需要在底盘构造上进行密切的配合，消防车开发人员需要对消防战斗作业方式非常熟悉，各种液压件、密封件和特殊材料的供应商也需要对消防车有深入的了解。以举高消防车为例，举高消防车是一种附加值较高的产品，也是我国近几年高层建筑大量增加之后需求较大的一种类型。目前，我国能生产50米以上举高消防车的仅有徐州重型机械厂和锦州重型机械有限公司两家。而国外消防车生产批量比较大，虽然也是用底盘厂的产品，但它是专用性的。徐重现在已经生产53米、40米和30米举高消防车系列产品，都是采用奔驰的331底盘，但一年的产量也不超过20台，以这样的量，底盘厂很难为他们提出的特殊要求进行改动。

齐文泽： 消防车企业之间以及底盘厂和改装企业之间彼此缺少信息沟通。消防车的底盘必须选用通过性、稳定性好及发动机功率大的优质底盘。与国外消防车相比，国产消防车的底盘可选择的范围较小，多采用一般的国产载重汽车底盘，而非特为消防车专门设计的专用底盘。由于消防车平时是处于满载状态，而出动时要在短时间内尽快到达火灾现场，且在长时间的灭火作业时发动机需长时间连续高速运转，因此，只有发动机具有较大的功率储备时才有可能。此外，消防车发动机在转速和功率方面都应留有余量。以国外消防车的实例，建议水泵在额定输出工况下工作时，取用功率约占发动机使用外特性上该转速的最大功率的70%左右，额定工况下取用发动机的转速不超过发动机额定转速的75%。80%，国产消防车在总体设计中往往忽略储备功率的问题。正因为如此，不少企业反映国内底盘多为经济类的，发动机功率太小，没有适合重型消防车的底盘。但事实上，近几年国内底盘技术进步也很快，陕汽集团就研制了适用于30～45吨级的SX1261/62型、SX1380/84型消防车底盘。

龚向阳：缺乏先进的配套零部件和优质的材料。这几年，进口消防车的增加对国内技术开发也起到了一定的作用，有的企业也开始与国外合作引进关键的部件生产新型消防车。但是，很多企业发现，国内的材料供应很难达到设计要求。有些完全参照国外模型设计的产品，生产出成品后，总重要远远大于国外产品。我们企业特别希望国内能研制出轻质的防腐钢材。零部件制造装配工艺原始，质量不过硬。比如消防车的防雨密封性能主要考核的是改装车的一般机械加工和装配质量及密封件的质量，但是许多企业一直没能彻底解决此类的质量问题。此外，许多企业对配套部件和其质量不够重视，造成消防车选装的配件质量存在问题甚至漏装等，致使安全性能出现了缺陷，像消防泵。在消防车上配备的各种消防装备中，消防泵是最基本也是最核心的部件之一。目前国产消防泵技术性能虽处于中上水平，但驱动匹配设计不合理、没有很好解决水泵的润滑系统，工艺水平仍偏低。

记者：对于这些令人扼腕的遗憾，你能给我们的生产企业提供一些建议吗？

王德凤： 我国的消防车从无到有，从简到精，取得的成就有目共睹。但质量和性能的总体水平不高也是不容忽视的问题。针对目前消防车行业“大而全”、“小而全”的问题，我建议可以采取以下措施：一方面，整顿生产厂家，加强消防车生产的监督管理，实施产品型式认证制度。型式认证制度可以公正地对生产企业的生产能力，技术设备状况、管理水平、产品质量等进行综合评价，确保生产出合格的产品。另一方面，从宏观管理的角度制定全国消防车发展的总体规划。要参照国外先进的消防车型，并结合国内灭火作业的实际需要，规划出各种车型的系列化产品。还有就是加强制造装配工艺确保改装的质量。从国外的产品来看，机械装配加工的发展已采用了很多高科技手段，而国内仍然采取“小作坊”的生产方式，产品质量难以保证。

总之，中国消防车辆的发展趋势必将走强强联合，中外合作的道路。那些自我封闭、小作坊式的生产企业必将为市场所淘汰。

齐文泽： 我国目前消防装备的研究与开发，经常落后国际先进发达国家一到两拍。很多科研项目成果鉴定时往往是处于国内领先(或填补空白)并达到国际七八十年代中期水平，在现代科技日新月异的时代里，开发上就落后二十年左右，再经过一个逐步推广应用过程，时间上又落后了一截。而且由于我国总体经济水平较落后，在消防装备上的投入与配备情况不佳，欠帐较多，就消防部队的现状而言，常规装备尚不能配全，新技术、新装备的配备应用就更为困难，这更加制约了新技术、新装备全面推广应用。因此，新成果真正到全面推广所需的时间就更加滞后。

为此，我们的消防车辆的科研工作者的研发与生产，在一开始便要有超前意识。不能一味地跟随国外及模仿复制，而应结合我国自身实际，并综合国际总体发趋势进行科学大胆预测，确立适合我国自身的发展思路，并进行努力创新，这种创新更多是指全新技术与理论的创新，而非先进成熟的技术引进后的国产化创新。只有这样，才能使我国在新世纪里若干年内(最短时间内)能迅速跻身于国际消防装备发展的前沿行列。

龚向阳：消防车的研发是需求性与现代科技的结合。将来的灭火与救援的综合能力将紧紧依赖于消防车的性能，而不再是靠豪迈的气概和一不怕苦二不怕累的精神。而现代消防车辆的性能水平的进一步发展又紧紧依赖于现代科技发展所提供的可能。

这也相应的要求我国的消防工作者要不断提高自身理论水平，拓宽知识面，不断增强创新意识和创新能力，追踪当前先进的新技术新信，同时加强火灾与消防方面的基础理论的研究，以及对消防装备与技术方面的深层次研究而非停留在表层的几个性能指标的满足上作文章，只有这样才能实现我国新世纪消防装备的跨越式前进。

记者：感谢各位嘉宾给我们作了如此详细的解答，让我们对当前国内的消防车行业有一个详实的了解。在这优劣势交错的情况下，用户又是如何在选择消防车的，主要看重哪些方面？

陆书清：石油作为保障社会正常运转的重要能源，正发挥着越来越重要的作用。作为石油工厂的“保护神”之一，消防工作再小的事也是大事，因此在消防车装备的选择上，基本形成“常规车辆选国产，特种车辆选进口”的格调。尽管二者价格相差悬殊，但消防车一旦奔赴“战场”，就来不得半点闪失，否则会造成难以估价的损失。之所以技术含量高的特种车辆和设施选择进口，主要由于国产消防车的可靠性不如进口消防车。例如，底盘技术不成熟，传动部位渗油、满负荷状态车辆起动慢、动力缺乏强劲有力等，甚至云梯车曾出现升不上去和升上去却降不下来的问题。部分国产车尽管关键部位使用进口原件，非关键部位使用国产件进行组装而成，但由于匹配、组装水平低、进口件与国产件在材质上和加工精度上的差异，导致消防车在实战中的被动。对于常规车辆目前的措施是，每次出动抢险救灾回队后，都要立即进行全面的维护保养，以确保消防车辆及其设施器材保持万无一失的完好率。

我们公司的消防力量在总公司的大力支持下，消防车辆和设施配备的品种、数量正在不断改善和扩展。因此，我们希望在具有价格优势的国产化装备上拥有更多份额，也期待国产消防车生产企业尽快提高产品的科技含量，提高零部件的质量水平，提高组装产品的精密度和灵敏度，尽快开发出多功能、多品种的消防车专用底盘，加快技术引进的消化吸收步伐，尽快使国产消防车接近和达到国际先进水平。

李林：我们在选择消防车辆的时候将性能放在在第一位，其次才是价格。消防车是用来灭火救援的，它的性能好坏往往影响着一次灭火救援行动的成功与否，维系着生命与财产的安全，包括我们的消防人员的生命。

选择产品上，我门更重视规模化、专业化企业的的生产厂家生产的产品。因为这样的企业有自己的研发团队，有能力多角度地体察、满足用户需求，以形成产品的差异化、多样化，从而保障产品的技术领先优势。而且售后服务也要完善得多。众所周知，消防车作为一种特殊商品，其正常使用严重依赖完善的售后服务，甚至可以说，我们是不会选择售后服务不完备的产品的。